浪潮治超非现场执法解决方案

　　近年来，随着称重技术的不断发展，采用无人值守并能对行驶中的车辆进行准确称量的高可靠治超系统成为新的应用趋势。浪潮治超解决方案集成高速动态称重、计算机网络、视频识别等技术，实现公路重点位置24小时全天候货运车辆运输监测，对超限超载违法行为自动检测，并主动获取保全车辆违法行为的相关证据。

　　国家政策

　　1.2021年2月，交通运输部会同公安部研究起草了《关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知（征求意见稿）》提出具体要求：进一步规范不停车称重检测，保障货车快捷通行；要严格落实入口称重检测数据联网上传工作要求。

　　2.交通运输部、公安部、工业和信息化部、工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局、国家安全生产监督管理总局等6部局共同发布《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》：以科学发展理念为指导，充分发挥科技手段，强化源头治理，实现源头治超信息化管理，构建稳定的源头治理长效机制，提升治超工作水平，更好地为经济建设和社会发展服务。

　　行业发展痛点

　　1.数据采集的精确性：“治超非现场执法抓拍取证”需要对道路上正常速度行驶的货车的车速、车重、轴重、轴数、三维尺寸等进行精确抓取，车辆在自由行驶过程中行驶速度快，行驶状态复杂，有时会出现溜边、跨道，超车、甚至有意走S形干扰数据抓取的情况。

　　2.设备安装施工的便捷性：为了采集到精确的称重数据，“非现场执法抓拍取证”系统中动态称重子系统对路面的平整度、强度都有较高的要求。在实际项目中，有时遇到路面平整度或强度不高的路段，通常需要对一段路面进行改造施工，这延长了系统安装施工的周期，并且由于施工引起的部分封路断路，也造成了交通不便。

　　3.取证的严谨性：由于“治超非现场执法抓拍取证”系统所抓取的信息未来有可能作为执法的证据使用，要求车辆重量、轮廓等相关信息与车辆身份信息准确关联。在具体的实际项目中，交通管理部门为了保证执法证据的严谨性，要求系统能够从前面、后面、侧面分别抓拍车辆的信息，并且要拍摄视频资料存证，对照片、视频的清晰程度也有很高的要求。

　　浪潮治超非现场执法解决方案采用无人值守的方式，以“公路治超管理平台”为核心，配合“动态称重”“轮廓检测”“车辆识别”“信息发布”“视频监控”“数据匹配”等子系统以及监控、称重等外场配套设备的闭环处理机制。构建对高速行驶的车辆准确称量的高可靠治超系统，推进基于车辆高速精确检测的治超非现场执法模式。

　　方案通过在路面部署高精度称重设备，实现高速不停车自动称重，并结合视频监控系统对通行车辆进行抓拍识别，对超载嫌疑车辆把车牌号码在LED信息屏上显示，并告知驾驶员。避免传统的治超站执法模式存在的检测环节多、效率低、影响正常交通、人员成本和劳动强度高的缺点。管理平台通过把合理布点的多套治超站系统联网，能够对超限超载嫌疑车辆通过车辆号码进行联网搜索布控，并能输出统计报表。通过开放数据接口，实现与交警和运管的数据共享，能够对超载车辆进行分工治理，起到长期的威慑作用。

　　1.优化执法管控

　　正常车辆自动放行；完善超载管控规划和有效地调配执法资源；减少管理执法人员数量、执法难度和过程中的冲突，提升执法管控的效率。

　　2.改善交通安全

　　通过系统可有效检测超载车辆并引导驶离；有效减少道路上超载情况发生。

　　3.特殊车辆监管

　　系统可24小时自动监测、识别、记录未按照许可线路行驶的违规特殊运输车辆。

　　4.公平竞争原则

　　使用超载货车运输公司，因物流次数、成本等因素，对合法装载运输公司造成不公平竞争，通过处罚超载车辆，降低货物运输中的非法竞争。

　　5.路桥保护及养护

　　通过系统自动拦截超限超载货车，减少道路和桥梁的损坏，降低道路养护成本和政府的相关支出。通过收集实际通过货车数量和载荷数据，协助基础设施规划，帮助计算路基结构的剩余寿命和制定详细的养护规划，有助于降低政府在道路养护方面的开支。

　　6.新建道路设计及交通发展预测

　　系统为道路和桥梁的优化设计提供实际数据，管理部门可依据实际的交通流量和载荷信息，合理设计新建道路和桥梁。通过交通流量、载荷信息等交通数据，通过大数据分析技术，协助管理部门预测道路交通发展状况。